特斯拉Model 3及Model Y零部件95%來自中國

特斯拉喺中國嘅上海超級工廠最近喺微博平台上公布咗一個重大消息：佢哋生產嘅每一輛Model 3同Model Y，超過95%嘅零部件都係來自中國！呢個數字唔單止顯示特斯拉喺中國嘅本地化供應鏈已經好成熟，仲反映咗佢喺全球電動車市場嘅策略性佈局。喺2025年，特斯拉嘅上海工廠已經成為佢全球效率最高嘅製造基地之一，而呢個高國產化率更加係「中國智造」嘅一個標誌。

特斯拉喺佢哋嘅宣傳片入面提到，佢哋一直堅持全球研發同本地化供應鏈嘅雙軌策略。佢哋唔單止投入巨額資金喺技術研發上（2024年研發總投入高達3313億元人民幣，2025年第一季已經投咗103億元），仲同超過400家中國本土供應商合作，確保產品品質、效率同成本達到最佳平衡。呢啲供應商唔單止為中國市場提供零部件，仲有60多家被納入特斯拉嘅全球採購體系，幫手將「中國智造」推向世界舞台。

點解特斯拉會咁重視中國嘅供應鏈呢？首先，中國擁有完整嘅工業生態系統同高效嘅製造能力，喺汽車零部件生產上具有無可比擬嘅優勢。喺上海工廠，Model 3同Model Y嘅零部件國產化率達到95%以上，意味住從電池、電機到內飾、壓鑄件，幾乎全部都係中國製造。呢個唔單止降低咗生產成本，仲令特斯拉可以喺中國市場以全球最低嘅價格賣車。例如，Model 3喺中國嘅起售價係23.55萬元人民幣，Model Y則係26.35萬元，相比美國市場（Model 3同Model Y起售價約42,490美元，折合人民幣約30.66萬元），真是一個天大嘅優勢。

除此之外，特斯拉嘅上海工廠仲承擔咗全球出口嘅重任。過去五年，上海工廠已經下線超過300萬輛車，當中100萬輛以上出口到亞太同歐洲市場。2024年，上海工廠交付咗超過91.6萬輛車，佔特斯拉全球交付量嘅一半。呢啲數字背後，係中國供應鏈嘅強大支持同特斯拉對本地化嘅承諾。不過，隨住中美貿易關係嘅變化，特斯拉喺出口上面臨一啲挑戰。例如，受關稅政策影響，特斯拉原本計劃從中國向美國運送Cybercab無人駕駛計程車同Semi電動卡車嘅零部件，暫時被叫停咗。呢點顯示，雖然中國供應鏈好強，但地緣政治同貿易壁壘仍然係特斯拉要面對嘅難題。

講到技術，特斯拉仲提到佢哋嘅視覺處理方案同端到端神經網絡，通過數十億真實世界數據樣本訓練，實現咗更安全、更智能嘅自動駕駛功能。佢哋強調，唔使依賴昂貴嘅傳感器，已經可以做到多場景嘅智能駕駛，呢點同樣離唔開中國供應鏈提供嘅高效零部件支持。總括嚟講，特斯拉喺中國嘅成功，唔單止係技術創新嘅勝利，仲係本地化策略同「中國智造」嘅完美結合。想了解更多，點擊這裡。